Tenperaturaren igoera motorraren errendimendu oso garrantzitsua da, motorraren funtzionamendu-egoeraren arabera giro-tenperatura baino altuagoa den haize-tenperaturaren balioari.Motor batentzat, tenperaturaren igoera motorren funtzionamenduko beste faktore batzuekin lotuta al dago?
Motor Isolamendu Klaseari buruz
Bero-erresistentziaren arabera, isolamendu-materialak 7 gradutan banatzen dira: Y, A, E, B, F, HC, eta dagozkion muturreko lan-tenperaturak 90 °C, 105 °C, 120 °C, 130 °C, 155 °C dira. C, 180 °C eta 180 °C baino gehiago.
Material isolatzailearen muga-lan-tenperatura deritzonak motorra diseinuko bizitza-itxaropenaren barruan harizketen isolamenduko punturik beroenari dagokion tenperatura-balioari dagokio.
Esperientziaren arabera, A-mailako materialen bizi-iraupena 10 urtera irits daiteke 105 °C-tan eta B-mailako materialen 10 urtera irits daiteke 130 °C-tan.Baina benetako baldintzetan, giro-tenperatura eta tenperatura igoera ez dira denbora luzez diseinuaren baliora iritsiko, beraz, bizi-iraupen orokorra 15 ~ 20 urtekoa da.Funtzionamendu-tenperaturak materialaren funtzionamendu-tenperatura muga gainditzen badu denbora luzez, isolamenduaren zahartzea areagotu egingo da eta zerbitzu-bizitza asko laburtuko da.Hori dela eta, motorraren funtzionamenduan zehar, giro-tenperatura motorraren bizitzan eragiten duen faktore nagusietako bat da.
Motorren Tenperatura igoerari buruz
Tenperaturaren igoera motorraren eta ingurunearen arteko tenperatura-aldea da, eta hori motorraren berotzeak eragiten du.Funtzionatzen ari den motorraren burdinazko nukleoak burdin galera sortuko du eremu magnetiko txandakatuan, kobre galera gertatuko da harilkatzea dinamizatu ondoren eta beste galera galduak sortuko dira.Hauek motorren tenperatura igoko dute.
Bestalde, motorrak ere beroa xahutzen du.Beroa sortzea eta beroa xahutzea berdinak direnean, oreka egoerara iristen da, eta tenperatura ez da gehiago igotzen eta maila batean egonkortzen da.Bero-sorkuntza handitzen denean edo beroaren xahupena gutxitzen denean, oreka suntsitu egingo da, tenperaturak gora egiten jarraituko du eta tenperatura-aldea zabaldu egingo da, orduan beroaren xahupena handitu behar da oreka berri batera iristeko beste tenperatura altuago batean.Hala ere, une honetan tenperatura aldea, hau da, tenperatura igoera, areagotu egin da aurrekoarekin alderatuta, beraz, tenperatura igoera adierazle garrantzitsua da motorraren diseinuan eta funtzionamenduan, eta horrek motorraren bero-sorkuntza-maila adierazten du.
Motorra funtzionatzen ari den bitartean, tenperatura igoera bat-batean handitzen bada, motorra akatsa dela adierazten du, edo aire-hodia blokeatuta dagoela, edo karga astunegia dela edo harilkatzea erre dela. 
Tenperatura igoeraren eta tenperaturaren eta beste faktore batzuen arteko erlazioa
Funtzionamendu normala den motor batentzat, teorikoki, bere tenperatura igoerak karga nominalaren arabera giro-tenperaturatik independentea izan behar du, baina, egia esan, oraindik ere giro-tenperatura bezalako faktoreek eragiten dute.
(1) Giro-tenperatura jaisten denean, motor normalaren tenperatura igoera pixka bat jaitsiko da.Hau da, harilaren erresistentzia gutxitzen delako eta kobrearen galera txikiagotzen delako.Tenperaturaren 1°C-ko jaitsiera bakoitzeko, erresistentzia %0,4 inguru jaisten da.
(2) Auto-hozte-motorretarako, tenperatura igoera 1,5 ~ 3 °C handitzen da giro-tenperaturan 10 °C-ko igoera bakoitzeko.Hau da, haizearen kobre-galerak hazi egiten direlako airearen tenperatura igo ahala.Horregatik, tenperatura aldaketek eragin handiagoa dute motor handietan eta motor itxietan.
(3) Airearen hezetasun handiagoaren %10 bakoitzeko, eroankortasun termikoaren hobekuntza dela eta, tenperatura igoera 0,07 ~ 0,38 °C murriztu daiteke, batez beste 0,2 °C ingurukoa izanik.
(4) Altuera 1000 m-koa da, eta tenperatura igoera 100 m litro bakoitzeko tenperatura igoeraren muga-balioaren % 1 handitzen da.
Motorrearen zati bakoitzaren tenperatura muga
(1) Harilarekin kontaktuan dagoen burdina-nukleoaren tenperatura igoerak (termometroaren metodoa) ez du gainditu behar kontaktuan dagoen harilaren isolamenduaren tenperatura igoeraren muga (erresistentzia-metodoa), hau da, A klasea 60 °C da, E. klasea 75 °C da, eta B klasea 80 °C, F klasea 105 °C eta H klasea 125 °C.
(2) Errodamendu-errodamenduaren tenperaturak ez du 95 ℃ baino gehiago izan behar eta irristatze-errodamenduaren tenperaturak ez du 80 ℃ baino gehiago izan behar.Tenperatura altuegia denez, olioaren kalitatea aldatuko da eta olio-filma suntsitu egingo da.
(3) Praktikan, karkasaren tenperatura eskuan beroa ez izatean oinarritzen da askotan.
(4) Urtxintxa kaiolaren errotorearen gainazaleko galera galera handia da eta tenperatura altua da, oro har, ondoko isolamendua arriskuan ez jartzera mugatuta.Kolore margo itzulezinarekin aurrez margotuz kalkula daiteke.
Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ZLTECH laburbilduz) motorren eta gidarien industria-automatizazioaren aldeko apustua egin duen konpainia da.Bere produktuak mundu osoan saldu dira, eta bezeroek aintzatetsi eta konfiantza izan dute, egonkortasun handia duelako.Eta ZLTECH industrian lidergoan egon da, eta etengabeko berrikuntzaren kontzeptuari eutsi dio bezeroei produktu onenak ekartzeko, I+G eta salmenta sistema osoa, bezeroei erosketa esperientzia onena eskaintzeko.
Argitalpenaren ordua: 2022-12-20